Forum - Teknik
 
         
Oprettet af Alex Moestrup den 18-05-2009
Motorvarmer
Nu vil jeg så kaste en bold op i luften og se, hvad der sker: jeg har i længere tid funderet lidt over, hvorfor man egentlig ikke har en motorvarmer til sin MC. Når udetemperaturen kommer under 10 grader, kunne jeg ikke drømme om at starte min Audi uden at aktivere motorvarmeren først! Folk, der ikke har forstand på de dele, vil altid begynde med at drille mig med mit store komfortbehov, men den vigtigste grund til varmeren er hensynet til motoren. Når nøglen drejes, har motorens kølevand håndtemperatur og det betyder meget lettere start, og især et væsentligt lavere forbrug/ forurening de første 5 - 10 km ( alt efter hvor koldt det er). Sådan en alm familiebil kører ikke over 3-4 km/l på en vinterdag ved frysepunktet. Dertil kommer det markant mindre slid på motoren ( en vinterkoldstart slider som bekendt lige så meget som 1000 km's kørsel!) .
Der er altså meget at spare, og alene lyden af en motor uden skurrende kolde metaldele er jo en fornøjelse.

Det burde man da også kunne på en MC; forleden morgen, da jeg kørte på job, var temperaturen ca. 5 grader, og det varede nogle km, før kølervæsken kom op på driftstemperatur. Det nemmeste ville vel være en 'dypkoger' i kølekredsløbet, men måske løsninger med elektrisk varmeblæser kunne bruges. Er der andre, der har tænkt i disse baner og måske fundet en løsning? Efter et par sæsoner med 2 hjul har jeg ikke indtryk af, at mc-motorer er bare tilnærmelsesvis så stabile som bilmotorer, så der må da være et behov !??

venlig hilsen

Alex M.
K 1200 GT
 
 
 Svar
 
Besvaret af Hans Posselt den 19-05-2009
Prøv lige at tænke på flg. scenarie:

Fatter har hugget hårtøreren og står fem minutter før afgang i carporten og varmer på "patterne" på boxeren, mens der inde i huset er panik, da mutter ikke kan finde samme hårtører til at sætte krøllerne.
Jeg er bange for, at det ægteskablige forhold måske kan blive lidt overophedet.

Heldigvis kører vi mest om sommeren, så behovet er nok ikke så stort.

Venlig hilsen
Hans
 
Besvaret af Henrik Sønderstrup-Jensen den 19-05-2009
Alex.
Jeg kan bestemt godt følge din tangegang om, at vores "kære" skal have det godt, og ikke mindst, hvis man kører i ydersæsonerne, hvor der i år var rimfrost om morgenen. RT-, LT- og GT-folk kører vel både tidligt og sent på året.
Jeg har også hørt fagfolk, sige det samme om den sag, men selvfølgelig mest ved rigtigt kolde temp. som vinter i Sverige og Norge.
Da min R100GS er luftkølet, KUNNE jeg lege med tanken om at give den frakke på omkring bundkaret.
(BMW satte i 1988 oliekøler på min model, men IKKE termostat. - Tvangskøling hele tiden - Hm! For den de havde, kunne nemlig ikke være der, da de lagde afgangsrørene tættere ind langs motoren. !!! HPN termostat var det første jeg købte til den.)
Blev frakken kombineret med varmeledninger og timer, kunne olien være dejlig håndvarm fra start og frakken ville give hurtig driftstemp.
I Klubinformation stod der for år tilbage, at afdækning med udskåret tyndt liggeunderlag, foran køleren under lygten på de 4-ventilede R-modeller, gav hurtig driftstemp. og at afmontering derefter hurtigt og nemt kunne gøres.
Det brugte jeg selv på min R850RT forår og efterår.
Du vil have driftstemp. op fra START, hvilket er endnu bedre for de ædlere dele.
Gad vide, hvad der findes på nette? Giv os lige nogle links eller tilbagemeldinger her på denne tråd, hvis du har lyst.
Personlig holder jeg mig nok til en evt. nem afskærmning foran bundkaret på min R100GS’er de kolde morgener/aftner i marts/april og okt./nov.

PS! Nogle vil nok ryste lidt på hovedet over dine/min tanker, og måske sammenligne med dem, der giver hunden dækken el. frakke på, når det bliver koldt.

Hilsen Henrik, Odder
 
Besvaret af Michael Benner den 19-05-2009
Prøv at se på Reiff Preheat System, jeg kender ikke produktet fandt det via Google.

Følgende link er tilknytte dette indlæg:
http://www.reiffpreheat.com/Motorcycle.htm
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=288617
 
Besvaret af Henrik Sønderstrup-Jensen den 19-05-2009
Motorolie er en yderst væsentlig del af det, at motoren har det godt.
En god tynd olie man kørte på den første måned el. mere kunne nok overvejes, så et skift til sommerolien, og sidste på sæsonen kunne man genanvende den tynde olie fra sæsonstart, HVIS man vil være VIRKELIG god ved sin mc omkring olien.
Jo hurtigere olien er tilstede i forbindelse med enhver koldstart, des bedre i forhold til slitage.

PS! Selvfølgelig måtte der være noget på nettet, der kunne bruges.

Hilsen Henrik
 
         

 
Søgning
 
Søg i følgende emne: Teknik
 
BMW MC Klub Danmark     Medlem Kontakt
         
 
BMW Race Marshall
 
Ansvar
Cookies
Ophavsret
Privatlivspolitik
Log ind og få fuld funktionalitet ...
Log ind
Glemt adgangskode?
 
 Formanden
 Kassereren
 Medlemsbladet KI
 Webmaster
 
 22 10 11 35
 Kim Pedersen, formand
         
 
Adgang for medlemmer
 
Udfyld medlemsnummer og adgangkode

Glemt adgangskode?

 
Glemt adgangskode
 
Udfyld dit medlemsnummer,
så sender vi din adgangskode.
 
Glemt adgangskode