Forum - Teknik - K-modeller
 
         
Oprettet af Henry Gregersen den 01-04-2012
BoosterPlug vs. Power Commander. Eller slet ingenting..?
Hej Alle.

Jeg synes, at min K1300GT "hugger" en smule ved lave og jævne omdrejninger.

På en af mine tidligere cykler, en Yamaha FZ1, fik jeg monteret en Power Commander, hvilket stort set fjernede problemet og tilmed gav en markant anderledes og bedre cykel.

Har nogen herinde erfaringer med fordele og ulemper på de to muligheder..?

Og specielt hvis der skulle være en "sidegevinst" i form af skader, øget fejl forekomst af nogen art.

Gerne også en kommentar om, hvem og hvor de er bedst til at montere i det jyske. Gerne en autoriseret.

På forhånd tak.
 
 
 Svar
 
Besvaret af Hans Frederiksen den 01-04-2012
Hej Henry,

Jeg har ikke nogen erfaring med en K1300 men jeg har monteret en BoosterPlug på min K1200rs fra 2006.
Den virker til UG. Min havde også lidt huggen ved lave omdr.
Det forsvandt med montering af den.

Kan varmt anbefales. Og så er den meget billigere.

Hilsen Hans.
 
Besvaret af Claus Peter Lorenzen den 01-04-2012
Lyder meget interessant, nogen som har evt. en video eller tegning hvordan det monteres?
 
Besvaret af Henry Gregersen den 01-04-2012
Prøv at tage en kigger på deres hjemmeside....

Det er oven i købet en dansker der står bag.... :-)

Følgende link er tilknytte dette indlæg:
http://www.boosterplug.com/shop/boosterplug-bmw-k1300gt-207p.html
 
Besvaret af Jørn Christiansen den 01-04-2012
Hej Henry.

Hvilken benzin kører du på? Jeg kører også på en 1300GT, og jeg kan mærke tydelig forskel på, om der er oktan 95 eller 99 i tanken. Med høj oktan har min en betydelig bedre motorgang.

Mvh
Jørn Christiansen, Aabybro
 
Besvaret af Boye M. Wildt den 02-04-2012
Hej Henry.
På min K1300GT kører jeg altid på V-Power og mærker ikke de nævnte "huggerier" som du omtaler. Jeg havde Power Commander på min R1150RT, som fjernede "huggeriet", som kan være mere udtalt på en to-cylindret, en på en fire-cylindret motor.
Hvis V-Power ikke løser problemet, så ring til Xpedit i Ølgod og få en snak med Jan. Måske skal den bare justeres lidt i motorstyringen.

Hilsen
Boye i Odense
 
Besvaret af Knud Gregersen den 02-04-2012
Denne Boosterplug lyder fristende.

Min R1100S rykker noget ved lav hastighed og endnu værre den "bremser" meget op når gashåndtaget slippes.

Boosterplug regulerer benzintilførslen men betyder det et markant forøget benzinforbrug?
 
Besvaret af Boye M. Wildt den 02-04-2012
En kraftig motorbremsning er et udtryk for en god kompression. Dvs. at ventiler og stempler er tætte. Vær du glad for det ;-)

Hilsen
Boye i Odense
 
Besvaret af Henry Gregersen den 02-04-2012
Tak for jeres input......

Jeg kører normalt på almindelig 95 oktan Shell.

Så jeg vil naturligvis give det chancen med en højere oktan og se om det hjælper.

For jeg mangler ikke effekt eller på anden måde ting at udsætte på min fremragende cykel.

Tak for alle de, som sædvanligt, gode input og svar.
 
Besvaret af Peter Huntley den 08-05-2012
Hej Henry

I klubbladet dec. 2010, nr. 4 årgang 38 havde jeg et længere indlæg om princippet bag en Boosterplug og om hvordan denne monteres.
Min K1200S blev afgjort bedre at køre med en Boosterplug. Hvis du ikke har dette klubblad, så ring på telefon 23264064, så jeg kan sende dig artiklen.

Peter Huntley
 
         

 
Søgning
 
Søg i følgende emne: Teknik - K-modeller
 
BMW MC Klub Danmark     Medlem Kontakt
         
 
BMW Race Marshall
 
Ansvar
Cookies
Ophavsret
Privatlivspolitik
Log ind og få fuld funktionalitet ...
Log ind
Glemt adgangskode?
 
 Formanden
 Kassereren
 Medlemsbladet KI
 Webmaster
 
 22 10 11 35
 Kim Pedersen, formand
         
 
Adgang for medlemmer
 
Udfyld medlemsnummer og adgangkode

Glemt adgangskode?

 
Glemt adgangskode
 
Udfyld dit medlemsnummer,
så sender vi din adgangskode.
 
Glemt adgangskode