Forum - Teknik - R-modeller
 
         
Oprettet af Jesper Holm den 02-11-2013
Lidt spørgsmål om R1200ST
Så er jeg atter begyndt med mine griller om en R1200ST frr 2004. Jeg har fået øje på en til salg på nettet (jeg er ikke hjemme, men på job på søen) og kunne godt tænke mig lidt forhåndsviden om den, fra brugere der har sådan en fætter, inden jeg skruer mig alt for højt op i byttekalkyler og forhandlertaktik....

Jeg har en F800ST fra 2008 med standard sædehøjde på 84cm. Lige til øllet når jeg skal op, men det går. Jeg sidder lidt for-overbøjet på den, når jeg kører og har det faktisk allerbedst i håndled, når jeg kører over 80 km/t.

Hvordan er jeres ergonomiske erfaringer på en R1200ST? Sidder I forholdvist eller helt opret og hvilke sædehøjde har I på jeres?

Især sædehøjden bekymrer mig lidt hos de fleste BMW modeller, da jeg er 173 cm, og har sat røv en anelse tidligt. Vil det efter jeres skøn være et problem?

Eller findes der løsninger på det (uden at hele cyklen skal sænkes)

Mvh
Jesper
Tåsinge
F800ST (som jeg lige nu er lidt utro imod - med mit flirteri)
 
 
 Svar
 
Besvaret af Søren Jensen den 02-11-2013
Har ikke selv erfaring med denne model. Men prøv at se på dette link. Det lyder som om det er en god maskine: " I owned an R1200ST for nearly 4 years and almost 30,000 miles. I can say without reservation that it was the best motorcycle I have ever owned or ridden"
Her på hjemmesiden står, den blev produceret fra 2005?

Følgende link er tilknytte dette indlæg:
http://forums.pelicanparts.com/bmw-r1100s-r1200s-tech-forum/567537-general-feeling-about-short-lived ...
 
Besvaret af Jesper Holm den 03-11-2013
Hej Søren

Tak for det :-)

Jeg har støvsuget nettet for anmeldelser og fundet rigtigt mange. Og der er rimelig bred enighed om at det er en rigtig god cykel, som dig aldrig fik helt den opmærksomhed og salgstal, den i manges øjne fortjente. Mest kontroversielt er helt givet forlygterne og frontdesignet som helhed.

Netop det er en af tingene jeg virkelig godt kan lide.... den skiller sig ud.

Jeg undrer mig også lidt over salgsannoncen, da R1200ST officielt er produceret fra 2005 og fremefter., men har ikke fundet nogen forklaring nogen steder.

På den nedslående side, kan jeg konstatere, at hvis man vil være foran med helt nye modeller, så må man være klar til at betale prisen. Min F800ST (2008) har raslet så meget ned i værdi, at jeg skal grave ret dybt i mine lommer, hvis jeg skal gøre mig forhåbninger om at få mine snitter i en R1200ST med et acceptabelt nummer på km-standen. Hvis man kigger på brugtpriserne på F800ST hos forhandlerne.

Så skal der handles (jeg har set 3 på nettet nu), så skal krejler-genet virkeligt støves godt og grundigt af.

For jeg vil ikke have en R1200ST for enhver pris, hvor fed en cykel det så end er.

Mvh
Jesper
 
Besvaret af Søren Jensen den 03-11-2013
På BMW´s tyske Xchange brugtmarked (forhandlere) er der 21 stk. Men det gør det jo ikke nemmere, du har brug for en liebhaver til din egen først.

Følgende link er tilknytte dette indlæg:
http://www.bmw.ams-gmbh.com/gmb/default.aspx
 
Besvaret af Bjarne Klit den 03-11-2013
Hej Jesper

Du har også mulighed for at eksporterer din nuværende motorcykel, og få registreringsafgiften tilbage.

Toldsyn
1.Grundlag
Registreringsafgiftsloven indeholder bestemmelser om, at:
a) brugte biler og motorcykler, der skal registreres her i landet første gang, samt
b) brugte biler og motorcykler, der er mere end 10 år gamle fra første registrering,
og som skal eksporteres ud af landet,
inden værdifastsættelsen skal forevises en synsvirksomhed, der syner køretøjet
med henblik på at sikre, at det er i registreringsklar stand.
Det syn, der skal foretages, består af to dele. Den første del er et syn for kontrol af,
at køretøjet opfylder gældende bestemmelser (et registreringssyn). Den anden del
er en kontrol af køretøjets identitet, udstyr og stand generelt (kaldet Toldsyn).
2.Omfang
Toldsyn skal foretages for personbil M1 (herunder quadricykel), der er produceret
og fremstilles til syn som personbil M1, for varebil N1, der fremstilles til syn som varebil
N1, samt for to- og tre-hjulede motorcykler.
Toldsyn efter pkt. 1. a) er af synstype TIM (Toldsyn-Import) og foretages på ovennævnte
køretøjer, der ikke tidligere har været registreret i Danmark (brugte importerede
køretøjer og køretøjer, der alene har været anvendt på køretekniske anlæg/baner)
samt danske grænsepladekøretøjer, der nu skal registreres normalt i Danmark.
Køretøjer, der har været registreret her i landet afgiftsfrit (fx politibiler og diplomatbiler)
kræves ikke Toldsynet, forinden de skal overgå til andre ejere.
Toldsyn efter pkt. 1. b) er af synstype TEX (Toldsyn-Export) og foretages på de
nævnte køretøjer, der er registreret her i landet. SKAT kan bestemme, at også andre
køretøjer end ovennævnte – f.eks. biler under 10 år gamle – skal til syn for kontrol
af, at de(t) er i registreringsklar stand. Derfor skal synsvirksomheden på fremstillers
begæring gennemføre Toldsyn.
Personbil M2 nedbestolet til personbil M1, samt ambulance, autocamper og mandskabsvogn
skal normalt ikke have foretaget Toldsyn, medmindre SKAT kræver det i
konkrete tilfælde.
Som udgangspunkt bliver Toldsynede køretøjer ikke indkaldt til vurdering hos SKAT.
Det kan dog ske, såfremt særlige forhold gør sig gældende.
Toldsyn gennemføres ikke på køretøjer, der har kørt mindre end 2.000 km, fordi de i
afgiftsmæssig henseende betragtes som nye.
3.Gyldighed
Toldsyn gennemføres og indtastes i forbindelse med indberetning til DMR af registreringssynet.
Toldsynet træder i kraft ved godkendelse af køretøjet (evt. betinget).
Toldsynet er gældende 4 uger (eksport), henholdsvis 12 måneder (import).
August 2013
AFSNIT 19 Vejledning om syn af køretøjer
19.01 Særlige undersøgelser
Side 4 Toldsyn
4.Synssteder og betaling
Alle synsvirksomheder, godkendt til at foretage syn af køretøjer af kategori 3, skal
tilbyde Toldsyn. Synsvirksomheden kan udpege bestemte synssteder til at gennemføre
Toldsyn.
Den enkelte synsvirksomhed afgør, hvorvidt der skal bestilles tid til Toldsyn.
Synsvirksomheden fastsætter betaling for de enkelte ydelser i Toldsyn.
Der betales ikke gebyr til Trafikstyrelsen for Toldsyn.
5.Vurdering
Synsvirksomheden skal vurdere, om det fremstillede køretøj med hensyn til dets
generelle stand afviger væsentligt fra et tilsvarende normalt køretøj af samme alder.
Som udgangspunkt skal et køretøjs stand sættes til »middel«, der er defineret som:
Middel stand: Angives for køretøj, der svarer til det gennemsnitlige køretøj,
som det kan findes på vejene efter det konkrete antal år og kørte kilometer. Tydelige
brugsspor, småridser og mindre lakfejl og evt. enkelte lakskader fra
korrosion, slidt indtræk og småfejl i funktion af udstyrsdetaljer er typiske for et
køretøj i middel stand.
Kilometerstanden inddrages i bedømmelsen således, at et køretøj med særlig
lav kilometerstand forventes at være i bedre teknisk/kosmetisk stand end et køretøj
med normal kilometerstand. Omvendt forventes et køretøj med særlig høj
kilometerstand at være i dårligere teknisk/kosmetisk stand end et køretøj med
normal kilometerstand.
Normal kilometerstand kan for biler med benzinmotor cirka ansættes til 20.000
km pr. år de første fire år og derefter 15.000 km pr. år. For biler med dieselmotor
er de tilsvarende tal 30.000 km pr. år de første fire år og derefter 20.000 km pr.
år. For motorcykler kan 8-12.000 km pr. år anses som normalt.
Vurdering af et køretøjs stand skal foretages ud fra en rent teknisk/kosmetisk
vurdering af, om det fremstår som værende udsat for normalt brug og deraf følgende
slid, og som køretøjet vil kunne ses på vejene, og ikke som det ville stå
hos en forhandler.
Der må ikke tages hensyn til nyligt påførte skader, hærværk, igangværende reparationer
eller tydeligt påførte mangler som f.eks. fjernelse af ekstraudstyr.
BEMÆRK: SKAT fratrækker som udgangspunkt nogle procenter ved værdifastsættelsen
for klargøring til salg hos en forhandler for alle køretøjer bedømt til at have
middel stand. Dette fradrag kompenserer for udbedring af evt. småridser og/eller
buler, og vil være gradueret efter køretøjets alder. For køretøjer under middel stand
er reduktionen større. Baggrunden for fradraget er, at SKAT som udgangspunkt anvender
markedspriser ved salg fra forhandlervirksomheder, og at disse køretøjer
normalt vil være salgsklargjorte.
Der skal derfor ikke ved Toldsynet (ved bedømmelsen af køretøjets stand) tages
hensyn til evt. nødvendig klargøring til salg.

MVH
Bjarne
 
Besvaret af Ejnar Jørgensen den 04-11-2013
Eksport-den korte version.
Log ind på SKAT`s hjemmeside, under "Motor og nummerplader" er der et punkt hvor man kan bede om online vurdering af køretøjet. Vigtigt! husk det journalnummer der genereres. SKAT vil så i løbet af 14 dage sende en vurdering eller indkalde til syn hvis det skønnes nødvendigt.
Så er der bare tilbage at indsende bevis på at køretøjet er eksporteret så kommer afgiftsbeløbet minus 4500 kr ind på din NEM-konto.
 
Besvaret af Jesper Holm den 06-11-2013
Jeg takker for indsparkene :-)

Jeg er i dialog med en forhandler. Om det rent faktisk bliver til en handel, er højst usikkert pt. Men det er ikke udelukket på nuværende tidspunkt.

Mvh
Jesper
 
Besvaret af Jesper Holm den 19-11-2013
Så er handlen næsten hjemme.

Sædehøjden er ikke et problem, jeg kunne komme op uen besvær. Superfint. Kørestillingen er noget nær det samme som nuværende, men jeg har læst et sted, at der findes fine styrforhøjere.

De kan, sammen med et GPS beslag blive monteret, når den skl vinteropbevares i Jylland 2014/2015. Næste sæson kommer til at gå med at lære den at kende :)

:-)
 
Besvaret af Erik Brems Kristensen den 19-11-2013
Tillykke med den. Fed maskine
 
Besvaret af Jesper Holm den 20-11-2013
Takker :-)
 
Besvaret af Jesper Holm den 22-11-2013
Handlen gik desværre i vasken - jeg valgte at trække mig, da forhandler ville have yderligere penge oveni handlen, fordi der var en mislyd (kosmetisk) i min maskine. Og da han mente at han måtte slå ned i pris overfor næste køber af min maskine, skulle jeg ifølge ham, dække det tab.

Så jeg valgte at trække mig fra handlen.

Jeg tror det var et klogt træk.
 
Besvaret af Jesper Holm den 22-11-2013
Der er iøvrigt ikke tale om maskinen nævnt i mit startindlæg, men en model fra 2006, som jeg fandt lidt efter jeg oprettede denne tråd. Lige for god ordens skyld.
 
Besvaret af Jesper Holm den 28-11-2013
Nå.... men hvis man ikke kan blive enig med den ene forhandler, så er det jo godt at man så kan blive det, med den anden forhandler. Der er givet håndslag på på en R1200ST fra 2005 og med 52000 km på klokken. Jeg fik en prøvetur på den og var faktisk solgt allerede efter de første 500 meter. Og gutterne i Ølgod havde modsat forhandler 1 ingen problemer med min "dybt værdigforringende mislyd" (ironi) på min F800ST - en fimmel der (som Kurt kunne oplyse mig) er helt normal for årgangen, da det er de efterfølgende årgange, der er blevet forsynet med teflon på stempelringe og foringer. Som det blev sagt i telefonen fra Ølgod: "Din MC lyder lige præcist som den skal, for den årgang - hverken værre eller bedre".

Så nu skal det bare blive forår igen, så er Holm blevet opgraderet til en større klasse :-) Og med en mega effektiv forlygte :-) Og morfar-konceptet et skridt nærmere - selvom der er langt endnu ;-)

Mvh
Jesper
 
Besvaret af Frederik H. Beck den 14-02-2014
Hej Jesper. Jeg har monteret styrforhøjer fra MV på min R1200ST. Det har været alle pengene værd!
mvh
Frederik


Følgende link er tilknytte dette indlæg:
http://www.mv-motorrad.de/MV+Lenker+Umbau+Kit+BMW+R1200ST.htm
 
Besvaret af Jesper Holm den 15-02-2014
Hej Frederik

tak for linket - det er bestemt ikke uden interesse. Jeg har kigget lidt på sagerne og det ser ret fint fint ud.

Jeg har kun prøvekørt R1200ST en enkelt gang, og dengang virkede det ikke som et problem med kørestillingen. Men det kan ikke afgøres ud fra så kort tid. Jeg ser lige de første dages kørsel på geden an, og hvis jeg får problemer i håndleddene, så går jeg videre med dit link.

:-)

Mvh
Jesper
 
Besvaret af Jesper Holm den 05-04-2014
Manner

Det er altså en fed. styrtende fed ged at køre på. 500 km i forgårs blev det. Små ærinder i Jylland. Og så lærer man altså hurtigt en cykel at kende, når det dels foregår på motorvejen og dels foregår på landevejen. Og det er en ualmindelig venlig cykel at have med at gøre.

Konstateret: Mine arme er lidt for korte og overkroppen lidt for stor => der skal styrforhøjer på.

That's it. Der bliver ikke flere ændringer på den ged. Jeg elsker køreegenskaberne, lyden og udseendet. Sådan er det.

Min kone kan lide at tage billeder. Jeg har den liggende på MCG og linker lige til profilen. Håber I kan lide billederne ligeså meget som jeg.....

Følgende link er tilknytte dette indlæg:
http://www.motorcykelgalleri.dk/galleri/61698-bmw_r1200st
 
         

 
Søgning
 
Søg i følgende emne: Teknik - R-modeller
 
BMW MC Klub Danmark     Medlem Kontakt
         
 
BMW Race Marshall
 
Ansvar
Cookies
Ophavsret
Privatlivspolitik
Log ind og få fuld funktionalitet ...
Log ind
Glemt adgangskode?
 
 Formanden
 Kassereren
 Medlemsbladet KI
 Webmaster
 
 22 10 11 35
 Kim Pedersen, formand
         
 
Adgang for medlemmer
 
Udfyld medlemsnummer og adgangkode

Glemt adgangskode?

 
Glemt adgangskode
 
Udfyld dit medlemsnummer,
så sender vi din adgangskode.
 
Glemt adgangskode