Forum - Teknik - R-modeller
 
         
Oprettet af Carsten Ramsøe Krog den 16-03-2015
R1150RT ABS
Hej!

Cyklen er kommet frem fra vinterhi, starter perfekt men...

ABS-lampen blinker 4Hz og advarselstrekanten slukker ikke!

Jeg har kigget lidt efter de mest oplagte ting som pæren bagi og batteri, men bemærkede at når jeg trækker i bremsegrebet, starter ABS-pumpen med det samme, men ikke når jeg aktiverer pedalen. Bremselys reagerer fint nok og den bremser også, hvis jeg triller den og aktiverer pedalen.

Hvordan griber en papirnusser sådan en opgave an?

De bedste hilsner
Carsten
 
 
 Svar
 
Besvaret af Henrik Svendsen den 17-03-2015
Hej Carsten
Det lyder som om din bremselyskontakt på bagbremsen er i udu.
På ABS II skulle man aktivere for og bagbremsen for at slukke trekanten.
På min K12 med ABS III delintegral laver den selvtest og slukker trekanten.
Det er samme kontakt der aktiverer bremselyset. (Kontakten aktiverer servopumpen og bremselyset tændes af ABSen)
Hvis du er så uheldig at det er ABS modulet der er fejl på så er der et Tysk firma der reparerer dem for knap 8.000kr
Jeg har kontakt info hvis du skulle være så uheldig
Fejlfindingen burde være en smal sag for et af BMW værkstederne, udskiftning af modulet er ikke et gør det selv job - sorry
Med venlig hilsen Henrik Svendsen
 
Besvaret af Bjarne Klit den 18-03-2015
Hej

Var sammen med en kammerat på ferie, hans stoplys lyste hele tiden, stoplyskontakten ved fodbremsen var gået fast. Absen virkede ikke når kontakten sad fast, vi fik løsnet kontakten og alt virkede igen.

MVH
Bjarne
 
Besvaret af Carsten Ramsøe Krog den 19-03-2015
Hej, begge.

Jeg vil lige bede jer begge to læse mit indlæg igen og svare på, om jeres indlæg nu også er relevante? Umiddelbart synes jeg ikke svarene matcher det, jeg spørger om.

Men... nu har jeg prøvet at hægte en GS-911'er på, clearet fejlene og set at der opstår nye efterfølgende. Ikke de samme fejl - det virker lidt tilfældigt, hvad den falder over. Når jeg observerer batterispændingen via GS-911'eren, melder den ca. 10,7V; er det tilstrækkeligt til at ABS'en kan arbejde, eller ER batteriet blevet træt?

Det skal siges, at den fik et frisk gel-batteri sidste år og har stået med vedligeholdelseslader på hen over de kolde måneder.

/Carsten
 
Besvaret af Bjarne Klit den 19-03-2015
Hej Carsten
Jeg skal ikke sige at mit indlæg er relevant, men jeg kan kun fortælle at der er sammenhæng med stoplys og de syntomer du nævnte.
Men med de nye oplysninger du er kommet med kan jeg sige at hvis ikke der er fuldspænding på din batteri, er det dit problem, det er selvfølgeligt ikke rart når batteriet kun er et år gammel.
Jeg så for et par år siden en udsendelse, jeg tror det var Magacin, de testede en lader der var lidt speciel.

jeg kan ikke finde udsendelsen igen men har fundet en link hvor der er skrevet lidt om den omtalte lader.

MVH
Bjarne

Følgende link er tilknytte dette indlæg:
http://scootergrisen.dk/scooterhjemmeside/specielt_optimate4.php
 
Besvaret af Bjarne Klit den 19-03-2015
Hej Carsten

Jeg fandt omtalen.

Følgende link er tilknytte dette indlæg:
http://www.magacin.dk/motorcykler/den-sparer-motorcyklister-for-penge/ar3138/
 
Besvaret af Henrik Svendsen den 20-03-2015
10,7V hænger da slet ikke sammen med at du har kontrolleret pærer og batteri. ABSen skal have fuld strøm for at virke.
Henrik
 
Besvaret af Carsten Ramsøe Krog den 20-03-2015
Tak for bidragene - jeg har forsøgt at følge op.

Jeg har tilsyneladende ladet mig snyde med batterispændingen. Den er ganske rigtigt lav, så længe gassen ikke har været rørt, men så snart den har været over tomgang, ligger den fint omkring de 14V.

Men det ser ud til at jeg nu har mere konstante fejlkoder:

17182 : Pressure in front wheel circuit to high
Currently present : YES

17438 : Pressure in rear wheel circuit to high
Currently present : YES

Kan det være bremseklodser, eller er det mere alvorligt?
 
Besvaret af Allan Mandal den 20-03-2015
hej Carsten , sidder lige og læser din TRÅD , jeg har haft en R1100RS som opførte sig som din, fejl ABS , det er meget
vigtigt at dit batteri er helt på toppen og fuldt opladet ,
du omtaler lav spænding 10,7 v det er alt for lidt , der skal minimum være 12,5 volt inden du starter for selvstarteren og ABS trækker meget strøm i selve start øjeblikket , og er der ikke spænding nok har du din omtalte fejl på ABS ,, så få ladet batteriet ordentlig op . eller et nyt batteri , ( dit batteri kan jo godt være defekt selv om det ikke er ret gammelt ) med hilsen allan
 
Besvaret af Peter Salicath den 20-03-2015
Jeg minder lige om Odyssey tørcellebatteriet, der kan spare dig for alle spændingskontroller og overvejelser om fornyelse meget længe. Det er lettere, skal ikke vedligeholdes, har meget høj startstrøm og aflader ekstremt langsomt ved stilstand. Da jeg købte det i 2008 (1150RT) havde Wunderlich haft et monteret på en GS, der kørte hele året, i 12 år, og det virkede stadig.
Den vinter for 3 år siden, hvor jeg ikke kunne komme ud til hovedgaden i 11 uger p.g.a. fastkørt sne / is på lokalvejen, tog det efter perioden under 3 min. for laderen at vise fuldt opladet.

Følgende link er tilknytte dette indlæg:
http://www.batteribyen.dk/odyssey-pc680
 
Besvaret af Carsten Ramsøe Krog den 21-03-2015
Hej, Peter.

Jeg benytter i forvejen vedligeholdelsesfrie batterier (gel) - i øvrigt er det Odyssey-batteri ikke tilgængeligt, og Batteribyen tør end ikke sætte leveringstid på.

Men det lykkedes fruen at få fat i et frisk gel-batteri i går, så det må lige prøves som det første - det kunne jo tænkes, at det "gamle" ikke kan holde spændingen tilstrækkeligt høj imens starteren.

Men tak for alle input indtil videre - det er super at opleve sådan et engagement og imødekommenhed!
 
Besvaret af Carsten Ramsøe Krog den 22-03-2015
Så fik jeg prøvet med et frisk batteri. Resultatet er desværre det samme, så jeg må jo nok desværre erkende, at dommen bliver defekt ABS-unit, som mange andre tilsyneladende også har oplevet på disse modeller - slut på sæsonen inden den kom igang.
 
Besvaret af Allan Mandal den 22-03-2015
hej Carsten ,, det er stort øv øv øv , men det kan jo være at fejlen gemmer sig et andet sted , en føler eller andet ,
et lille råd , prøv at kontakte BMW i Toftlund og tal med Jan
han er super flink og imødekommende , han har helt sikkert været ude for samme fejl, med hilsen allan
 
Besvaret af Niels Kristian Krag den 22-03-2015
Hej Carsten

Surt at konstatere, Præcis det samme skete for min R1200GS 2004 i efteråret. Den kunne ikke aktivere bagbremsekreds servo. Det skyldes en fejl som også rammer R1200RT modellen og måske også de ældre udgaver. ABS modulatoren har en defekt i de tidlige årgange. Heldigvis for mig havde jeg stadig garenti der dækkede, men ellers en rep til 3-5 tusinde for et brugt men fejlfrit modul på min model.

Super ærgeligt at starte sæsongen med sådan en dukkert, prøv og spørg Xpedit om de skulle ha et brugt men fejlfrit modul på lager.
De kunne hurtigt hjælpe mig sidste år med en brugt.

bmwenliGSt Niels Krag
 
Besvaret af Bjarne Klit den 25-03-2015
Hej Carsten
Jeg har en kammerat der kører K 1200 LT, jeg mener at det er samme bremsesystem som på din.

Værkstedet han var på (Tror det var i Frankrig) forklarede også det var ABS modulet der var problemet

Han havde et problem som ligner det du beskriver, med lamperne der lyser.

Når den var kold lyste lamperne, men når han havde kørt lidt, bremset nogle gange, så bremsevæsken havde fået lidt temperatur, og deraf udvidet sig en smule, så gik lamperne ud.
Jeg ved at det på hans var for lavt væske niveau i bagerst væske beholder.

Jeg beklager meget at jeg ikke er kommet i tanke om det noget før, men jeg håber det er dit problem og du hermed også kan komme ud at køre i år.

MVH
Bjarne
 
Besvaret af Carsten Ramsøe Krog den 03-04-2015
Hej, alle.

Tak for indsatsen hele vejen rundt.

Jeg har nu netop afprøvet de sidste ting, jeg har mulighed for selv at forestå: Frisk batteri og skift bremselys-pære.

Den har stået uden batteri i mellemtiden, så alt har været 100% spændingsløst.

Jeg hægtede GS911'eren på diagnosestikket inden start og videre til PC'en med USB-kabel. Efter start så alt fint ud, trykket i begge bremsekredse lå i nabolaget af 20 bar hele vejen rundt.

Bremsegrebet aktiveret startede ABS-pumpen som forventet og trykket så stadig fint ud. Tryk på pedalen, samme mønster. Efter endnu et par minutter i tomgang steg trykket igen i den bageste kreds, denne gang til godt 55 bar, men igen 4Hz blink.

Jeg må desværre melde slut på sæsonen, denne gang endeligt, når udsigten er en værkstedregning på den gale side af 20.0,-

For at føje spot til skade var jeg letsindig nok til at stikke nøglen i fruens riskoger, der startede uden problem og er køreklar når hun har vasket den!
 
Besvaret af Hans Frederiksen den 05-04-2015
Hej Carsten,

Prøv at løsne røret på hovedcylinderen på bagbremsen.
Hvis cylinderen hænger det mindste bliver der overtryk og du har samme problem.
 
Besvaret af Carsten Ramsøe Krog den 06-04-2015
Der må jeg desværre stadig give fortabt - det ligger ud over hvad jeg kan lave i min egen garage med eget værktøj (og med egne evner, for den sags skyld).
 
Besvaret af Tommy Knuth den 06-04-2015
Jeg har haft problemer med min ABS pludselig mens jeg køre tændte lampen og viste fejl.Jeg fik skiftet bremsevæsken i hele systemet så var mit problem løst.
Køre R1150RT fra 2002

MVh Tommy
 
         

 
Søgning
 
Søg i følgende emne: Teknik - R-modeller
 
BMW MC Klub Danmark     Medlem Kontakt
         
 
BMW Race Marshall
 
Ansvar
Cookies
Ophavsret
Privatlivspolitik
Log ind og få fuld funktionalitet ...
Log ind
Glemt adgangskode?
 
 Formanden
 Kassereren
 Medlemsbladet KI
 Webmaster
 
 22 10 11 35
 Kim Pedersen, formand
         
 
Adgang for medlemmer
 
Udfyld medlemsnummer og adgangkode

Glemt adgangskode?

 
Glemt adgangskode
 
Udfyld dit medlemsnummer,
så sender vi din adgangskode.
 
Glemt adgangskode