Forum - Teknik
 
         
Oprettet af Boye M. Wildt den 13-03-2010
Garanti og uoriginalt udstyr
Jeg har med interesse læst de to indlæg vedr. Booster Plug. Da jeg kørte på R1150RT fik jeg den monteret med Power Commander og det velkendte rykkeri i mellemområdet forsvandt. Da jeg fik min K1300GT spurgte jeg til Power Commander til den, men fik besked om at vente til garantiperioden var udløbet.

Jeg kender en, der har en ny K1300S, lad os kalde ham XX her fra Odense, han ringede til mig og fortalte denne hændelse.
XX havde på et autoriseret BMW værksted fået skiftet olie og oliefilter to gange.
Da BMWen havde gået ca. 30.000 km. blev der problemer med koblingen.
På værkstedet tappede man olien af og opdagede at det var forkert olie der var hældt på ved service eftersynene. Olien var sort og skulle være rød i flg. specifikationen til K1300 motoren.
Til K1200 og K1300 motoren må kun anvendes Castrol Power1 Racing, denne olietype havde værkstedet ikke.

BMW var indstillet på at reparere koblingen på garantien, fordi der var anvendt forkert olietype, indtil en noget emsig mekaniker på værkstedet opdagede og gjorde opmærksom på, at der var sat uoriginal udstødningssystem (forrør og lydpotte) på BMWen.
BMW nægtede derefter at lave en garanti reparation, så XX stod selv med problemet. XX har kørt flere BMWer igennem mange år, men denne oplevelse, har fået ham til at se efter et andet mærke næste gang.

Så derfor pas må med at montere uoriginalt udstyr på, mens der stadig er garanti på BMWen. Spørg din BMW forhandler til råds inden du monterer Booster Plug eller Pover Commander eller andet ikke BMW udstyr på.

En debat om hvilke uorinalt udstyr som må monteres uden at få problemer med garantien, kunne måske være gavnligt.
Måske vil Claus Just give en kommentar til dette indlæg?

MVH
Boye

 
 
 Svar
 
Besvaret af Karsten Overvad Andersen den 13-03-2010
Det er jo en kendt sag og en dermed ligeså kendt sag, at monteres der uoriginalt udstyr på et garantiomfattet stykke mekanik, så kan producenten med loven i hånden frafalde den pligt han har jf. købeloven vedr. garanti- og reklamation.
Tidligere var det enddog så skarpt, at blot en ikke-autoriseret havde haft fingrene i teknikken, så fastholdt den originale garantistiller, at han var løst fra sine forpligtigelser. Det er der dog ændret ved idag, jeg tænker her på påbudte services på eks. biler, der er foretaget korrekt, men af uautoriserede værksteder.

Det lyder fantastisk, at en skade, der yderst tvivlsomt har nogen som helst relation med et stykke eftermonteret uoriginalt udstyr, skulle kunne fritage BMW fra deres forpligtigelser.
Uden at kende til sagen i detaljer vil jeg mene, at ejeren af BMW,en står stærkt.
Hvis sagen forholder sig som af Boye forklaret, så ville jeg da omgående tage kontakt til forbrugerrådet eller endda en advokat med speciale i købeloven.
Det lyder fuldstændigt forrykt..

Mvh. Karsten Andersen
Svendborg
 
Besvaret af Hans Posselt den 16-03-2010
Man kan virkelig undre sig over, at et autoriseret værksted ikke har den anbefalede olie, men påfylder noget andet - derved pådrager man sig et ansvar!
Dette må et ordentligt værksted stå ved!
Jeg går ud fra, at der er tale om et autoriseret værksted på Fyn, som ellers har et godt ry. - Mærkeligt at man vil risikere at miste dette.
Det er i øvrigt kendt, at de nye K motorer har problemer med koblingen.
En lantidstest i Motorrad nr. 04 2010 faldt mildest talt ikke heldigt ud for en K 1300 GT. Det var meningen, at den skulle køre 50000 km på et år men... her er et udsnit af testdagbogen:
5000 km : Kunne ikke starte

7275 km: Motoren starter ikke - kontakter på venstre side udskiftet
19850 km Koblingsbelægning udskiftet - tempomat udskiftet
24766 km: Koblingshus smadret - motor ødelagt (ny motor)
34070 km: Sædevarme defekt
36770 km: Plejlstangsleje defekt - nu krumtap

Herefter opgives testen.

BMWs kommenterer, at det ødelagte plejlstangsleje kunne skyldes koblingsrester i oliekøleren fra det første uheld.

BMW kan kun overleve dette ved at leve fuldt op til garantien - både i ånd og bogstav.

Hilsen Hans
 
Besvaret af Boye M. Wildt den 24-03-2010
Følgende har jeg sendt til Karsten Overvad Andersen, Hans Posselt og Kim Pedersen

Hej alle !
Den 16-03-10 satte jeg et indlæg i under Teknik. Efter en telefonsamtale med XX ( Steen Nielsen). Steen har sendt mig vedhæftet tekst, som han også har sendt til Touring Nyt. Journalisten hos Touring Nyt, vil nok korte teksten noget ned. Steen fortæller endvidere, at Touring Nyt’s advokat vil inden det kommer i bladet kontalte hhv. MP Motor og Claus Just, for en kommentar, fortæller Steen. En erstatning kan Steen ikke få , da han har solgt MCen og købt en anden.
Steen sagde, at jeg gerne må sætte hans indlæg i vores debatforum, og ikke mindst for at advare dem som har fået skiftet olie på K1300 motorer hos MP Motor før oktober 2009. Første efter det tidsrum fik de den rigtige olie.

Skal vi lade denne viden bllive internt, eller bør jeg sætte Steen’s notat ind under Teknik ??
Give venligst Jeres mening tilkende.
Mvh.
Boye

________________________________________________________________________________
BMW – tysk kvalitet eller kinesisk junk – bedøm selv !

Jeg købte en ny K1300S i maj måned i Malmø. Kørte en tur til Dolomitterne, da den havde kørt 2500 kilometer. Efter få dage i bjergene kunne jeg mærke, at min kobling ændrede sig, og koblingspunktet kom længere ind, og jeg syntes mine nedgearinger blev dårligere. Det blev værre og værre, og når jeg kun nævner nedgearinger, er det fordi den havde quick skifte, så jeg brugte næsten aldrig koblingen opad.

Da jeg kommer hjem henvender jeg mig til MP Motorcykler, som lovede at kigge på den, og jeg laver en aftale med deres chefmekaniker, som desværre ikke er til stede som aftalt, da jeg kommer og afleverer cyklen.

Herefter tager en tysk mekaniker over, og det går helt galt. Det skal lige nævnes, at jeg har sat en power comander og en anden udstødning på cyklen, men selvklart har dette jo intet med en kobling at gøre.

Jeg tager ud og rejse og henvender mig efter et par dage til værkstedet, og jeg skal da lige love for, at jeg fik mig en overraskelse. Da jeg kommer ind på værkstedet, kommer den tyske mekaniker og meddeler, at jeg har ødelagt mit bagtøj, gearkasse og kobling. Tak skal du lige have ! …. Og så er der i øvrigt ingen garanti mere, da jeg har ændret på motorcyklen, siger han.

Jeg spørger, hvordan min gearkasse og mit bagtøj kan være ødelagt. Det kørte jo fint. Det kunne han høre, siger han …. Okay sagde jeg, har du haft det skilt ad ….. nej, det var ikke nødvendigt, da han kunne høre det, sagde han. Herefter gik al kommunikation galt, så jeg valgte at lade cyklen stå til deres chefmekaniker kom tilbage et par dage senere.

Jeg bad så chefmekanikeren køre en tur på MC’en for at få hans mening, og han mente da heller ikke, at hverken bagtøj, gearkasse eller kobling fejlede noget, men han ville gerne kigge ind til koblingen. Som sagt så gjort, og han mente efter nærmere undersøgelse stadig ikke, at koblingen fejlede noget.

Undertegnede har i melletiden talt med et andet BMW værksted, som oplyser mig, at MC’en skal køre på speciel olie – fabrikeret til K1300S’eren. Jeg checkede min regning fra MP, som har lavet 1000 kilometer service, og konstaterede at cyklen kørte på forkert olie. Jeg påpegede dette overfor MP og fik så også skiftet olien, men koblingen er stadigvæk dårlig. Der er ingen ændring.

Jeg kører over til det andet værksted dagen efter for at prøve deres demo cykel (K1300S) og syntes da heller ikke, at den napper så meget i nedgearingen. Deres mekaniker prøver en tur på min MC og vi er enige om, at der er forskel. Så kigger han på min olie og spørger om de ikke lige havde skiftet den hos MP. Jo det havde de, sagde jeg, men vi må konstatere, at der endnu engang er hældt forkert olie på, da den rigtige olie skulle være rød.

Vi bliver enige om at skifte olien straks for at se om det ændrer noget, og han konstaterer også, at mit sidedæksel er utæt efter at de har haft den adskilt og genbrugt pakning og strækbolte, som i øvrigt er engangsbolte.

Jeg kører tilbage til Odense og bruger koblingen til både op- og nedgearinger, for at få olien godt kørt rundt i systemet (koblingen).
Da jeg kommer hjem og skal have MC’en i garage, kan jeg slet ikke sætte den i 1. Gear !! Jeg får den hentet af pågældende motorcykel værksted i bil, og får en tilbagemelding dagen efter, at min kobling er ødelagt og smuldrer op, og skiller ad i små stumper. (kun 5000 kilometer og ingen garanti).

Jeg henvender mig til BMW DK (Claus Just) som arrogant afviser, da jeg har ændret på cyklen. Jeg spørger, om der har været andre, og svaret er nej. Jeg påpeger, at MP Motorcykler har hældt forkert olie på to gange, men han dækker over dem.

Så er det lige en anden klog mekaniker siger, at hvis jeg selv havde skiftet olien og hældt forkert på to gange, så havde garantien været bortfaldet. Det skal lige nævnes, at rød olie, som den skal køre på er syrefri olie, og de to andre er syreholdige olier, så der er nok her en sandsynlighed for, at dette kunne være årsagen. Det undrer mig også meget, at man fra BMW DK ikke er interesseret i at undersøge en sådan kobling, hvis det er det første uheld, men nej !

Det viser jeg også senere, at Just fortier sandheden, da en MC forhandler af japanske cykler med glæde kan give mig en kopi fra ”Das Motorad” af en BMW K1300GT, hvor koblingen er skilt af i stumper og har smadret motoren. Jeg konfronterer hr . Just med dette, men han svarede blot, at det var jo en GT’er (men det er samme motor)

Gad vide om de i Tyskland i virkligheden ved, hvad der foregår i Skandinavien og hvilke mennesker de har ansat – eller er det bare tysk business – ja så må man da hellere købe en japser, for de kan både tåle en power comander og en anden udstødning.

Jeg kan også lige nævne, at da jeg fik min MC fra MP efter 1000 km service, da havde de ridset mit bagfælg, fordi de havde haft det afmonteret for at skifte olie på bagtøjet (herregud det er jo kun en motorcykel til kr. 300,000). De betalte dog for reparation af malingen.

Jeg kunne skrive en meget lang historie om hele denne hændelse, men jeg vælger at korte det godt ned. Det er min sjette BMW på 6 år, og jeg må konstatere, at der har været meget bøvl.

Min første K1200RS utæt i støbning i bagtøj (3000 km)
Min første K1200S ny gearkasse ved 2800 km (sprang ud af gear)
Min første K1300 kobling færdig efter 5000 km (ingen garanti pga power comander og udstødning)

Det skal også lige nævnes, at der ikke er tændingsmodul i power comanderen, da de hos MP motorcykler påstod, at det kunne være årsagen på grund af quick skifte.

Når alt dette er skrevet er det også for at fortælle, at jeg konstaterede at de ikke havde den rigtige olie hos MP før oktober måned, så det vil sige, at alle, der har købt en K1300S eller har fået lavet service har kørt på forkert olie (you had better check).

Når jeg hele tiden har været sikker i min sag om defekt kobling og dumme undskyldninger, kan jeg da lige nævne, at jeg har lidt kendskab til motorer som flymekaniker.

Jeg har valgt at skifte den pågældende MC til en anden.


Hej Boye.

Steen har købt en anden mc, siger du, så erstatning kan han ikke få! Jamen, hvad med alt det arbejde, bøvl, unødig kørsel til og fra diverse mekanikere samt den økonomiske del af det, jeg mener, et skifte af motorcykel i den prisklasse har vist aldrig bibragt en privat handler økonomisk gevinst?

Som udgangspunkt synes jeg det skal offentliggøres, men omvendt, hvis det skader Steens sag, så skal man måske lige klappe heste indtil advokaten har fået et svar. Hvis han får det.
Og så er der lige hensynet til øvrige K1300 kørere, de skal naturligvis ikke holdes hen i uvidenhed, men det må alt andet lige være MP,s opgave at indkalde dem til kontrol?

Nu har vi nok alle forskellige opfattelser af de forskellige forhandlere rundt om i landet, men hos MP har jeg været 3 gange; første, sidste og eneste. Det hænger ikke sammen med Steens sag, men jeg er selv blevet ualmindelig arrogant behandlet og har også været i kløerne på omtalte tyske mekaniker (en klovn med 10 tommelfingre efter min vurdering (maskinmester)). Nu var det heldigvis en mindre operation, så det var begrænset hvad der gik galt. Det var først bagefter, hvor jeg påtalte fejlen/skaden at det gik helt galt. Jeg forfulgte det ikke, besluttede bare, at jeg ikke ville ulejlige dem yderligere.

Under alle omstændigheder, så er jeg voldsomt nysgerrig efter at høre hvor det hele ender.

Mvh. Karsten
Svendborg



 
Besvaret af Boye M. Wildt den 25-03-2010
Denne tekst har jeg fået fra Steen i dagl
Mvh.
Boye

Hej Boye
I kan bare sætte den i Bladet der er ingen sag .
Dejligt og se at folk kan se det vanvittige i at de ikke vil dække .
Det bliver spændende og se hvad de svarer på artiklen (MP og BMW DK ) Hilsen Steen Nielsen
 
         

 
Søgning
 
Søg i følgende emne: Teknik
 
BMW MC Klub Danmark     Medlem Kontakt
         
 
BMW Race Marshall
 
Ansvar
Cookies
Ophavsret
Privatlivspolitik
Log ind og få fuld funktionalitet ...
Log ind
Glemt adgangskode?
 
 Formanden
 Kassereren
 Medlemsbladet KI
 Webmaster
 
 22 10 11 35
 Kim Pedersen, formand
         
 
Adgang for medlemmer
 
Udfyld medlemsnummer og adgangkode

Glemt adgangskode?

 
Glemt adgangskode
 
Udfyld dit medlemsnummer,
så sender vi din adgangskode.
 
Glemt adgangskode